Duurzaam reisbeleid in jouw bedrijf: leren uit de praktijk

Maarten Dansen van PwC gaf een crashcourse over hoe je als bedrijf pijlsnel voorloper op vlak van duurzame zakenreizen kan worden. En dat bedoelen we écht snel: met 6 weken tijd zou je genoeg moeten hebben om tot een gebalanceerde set ambitieuze maatregelen te komen. Zijn gouden tips: 1) zorg voor een duidelijk engagement vanuit de top en bevraag je raad van bestuur over hun niveau van ambitie; 2) hou je maatregelen budgetneutraal en 3) voorzie van bij de start ook een serie “plan B”-maatregelen, die je bijkomend kan implementeren als het doel buiten bereik zou blijven.

De top drie maatregelen van PwC? 1) Een interne koolstofprijs van 100€/ton, 2) de keuze voor rechtstreekse vluchten, ook wanneer deze duurder zijn en 3) verplicht de trein in plaats van het vliegtuig voor reizen met afstand korter dan 700 km, met toelating voor reizen in eerste klasse en een extra overnachting. Interessant hierbij: deze laatste maatregel hoeft niet tot meer uitgaven te leiden, aangezien de werknemers ook kritischer gaan nadenken over de nood aan hun verplaatsing. Dat blijft uiteraard de eerste stap: heeft de verplaatsing een meerwaarde, of kan deze vergadering even goed digitaal?

Elien Spooren van Nestlé Nespresso BELU, presenteerde de nieuwe, duurzame travel policy die ze recent gelanceerd hebben voor al hun medewerkers en waarvoor de uitwisseling met de leden van de Business Travel Pioneers belangrijke inspiratie vormde. Belangrijke bouwsteden van hun nieuwe beleid: 1) geen internationale verplaatsingen voor vergaderingen onder de vier uur, 2) 2-wekelijkse trainingen over efficiënt digitaal vergaderen, 3) enkel vliegen wanneer de treinverplaatsing langer dan 8 uur duurt en 4) vliegen in economy klasse voor vluchten onder de 5 uur. De belangrijke boodschap van Spooren: “Sensibilisering is minstens zo belangrijk als het beleid zelf”. Daarom zetten ze sterk in op communicatiecampagnes, met getuigenissen van collega’s, en tools waarbij medewerkers inzicht krijgen in hun CO2-uitstoot. Ook benadrukt ze het belang van de directie die het beleid volledig steunt en zelf het goede voorbeeld geeft.

Derk de Haan van Anthesis besprak hoe een holistisch uitgewerkt klimaat transitieplan veel meer is dan enkel een plan voor de reductie van de CO2-uitstoot. Het is van belang dat het afgestemd is op andere duurzaamheidsstandaarden, zoals biodiversiteit en circulaire economie, en het moet zorgen voor een strategische en toekomst bestendige omslag van de organisatie, het businessmodel en de activiteiten. Hij verduidelijkte de afzwakking van de CSRD rapporteringsverplichtingen, die het Europese Omnibuspakket bracht: 2 jaar uitstel en een sterke verhoging van de drempel die de rapporteringsverplicht vastlegt. Zo zullen enkel nog bedrijven met 1000 VTE in plaats van 250 VTE moeten rapporteren. Een vrijwillige standaard die hierdoor sterk in belang zal toenemen, is de Voluntary Sustainability Reporting Standard for non-listed SMEs (VSME). De Haan eindigde met de boodschap dat een duurzaam reisbeleid en duurzaamheidsrapportering essentieel blijft in een zakelijke strategie, volledig los van de grillen van de regelgeving. 

Johan Van Reeth, tenslotte, deelde de inzichten van Sweco over duurzaamheidsrapportering in de praktijk. Sweco heeft namelijk de duidelijke doelstelling van klimaatneutraliteit, inclusief scope 3-uitstoot, tegen 2035. De toenemende reisvraag vormt hierbij een belangrijke uitdaging, dus is het cruciaal om er goed beleid en heldere rapportering tegenover te plaatsen. Sweco ontwikkelde daarom een eigen platform met dashboard over de klimaatimpact per verplaatsing. De uitgebreide dataverzameling werpt er duidelijk vruchten af: het reisbeleid is goed gekend en aanvaard onder de werknemers en er is een duidelijke verandering in reisgedrag.